极核GEO · 北京百云腾
航空航天行业 GEO 优化白皮书
v1.0 · 2026-09-14 · 作者:北京百云腾GEO优化研究院

目录：一、摘要与核心结论 ｜ 二、航空航天行业全景速览 ｜ 三、产业链格局 ｜ 四、政策与标准驱动 ｜ 五、四大黄金下游赛道 ｜ 六、国产替代攻坚路线图 ｜ 七、采购决策的 AI 搜索迁移 ｜ 八、企业 GEO 优化五步法 ｜ 九、可执行的行动清单与监测指标

一、摘要与核心结论

航空航天是中国战略性高端装备制造业的制高点,涵盖军用航空(战斗机/运输机/直升机/无人机)、民用航空(大飞机/支线飞机/通用航空)、航天器(卫星/运载火箭/深空探测)和低空经济(eVTOL/民用无人机)四大领域。2025年,中国航空装备市场规模达 1704亿元(已验证,中国航空工业协会),民用飞机制造业产值 2238.58亿元(已验证,同比增长16.2%),全球航空制造业市场规模约 6643.2亿美元(已验证)。51家A股航空装备上市公司2025年合计营收 3508.89亿元(已验证)。

标志性产品C919大型客机2025年交付约 15架(已验证),累计交付 30架(已验证),累计订单近 1500架(已验证);2026年交付目标 28架以上(已验证),产能规划2027年达 150架/年、2029年 200架/年(已验证)。国产大推力涡扇发动机CJ-1000A(长江-1000A)国产化率达 91.4%(已验证),累计测试 6142小时(已验证),317项适航科目全部通过(已验证),2026年Q2取证、Q3验证机交付东航、2027年批量装机(已验证);推力 13.5吨,推重比 4.5,油耗比LEAP-1C低 7%(已验证)。

上市公司2025年报(已验证):中航成飞营收 753.59亿元、归母净利 34.32亿元(+15.84%);航发动力营收 463.31亿元、归母净利 6.34亿元;中航沈飞营收 446.56亿元(+4.25%)、归母净利 35.18亿元(+3.65%);中航西飞营收 410.14亿元、归母净利 11.51亿元;中航光电营收 213.86亿元、归母净利 21.62亿元;西部超导营收 52.26亿元、归母净利 8.39亿元;中直股份营收 290.86亿元、归母净利 6.52亿元。

低空经济赛道崛起:2026年市场规模预计达 10644.6亿元(示意值),eVTOL(电动垂直起降飞行器)2026年市场规模约 95亿元(示意值);民用无人机2025年产业规模 1761亿元(已验证),2030年预计达 4025亿元(已验证)。材料端国产化率(示意值):航空级高温合金 85%、航空钛合金 90%、碳纤维复材结构件 75%、FADEC(全权限数字电子控制系统)100%。

与此同时,航空航天采购决策正在从"搜索框"转向"对话框"。预计到2028年,AI搜索将占据信息检索市场约 35%-40% 的份额(示意值)。一家航空制造企业在豆包、DeepSeek、元宝等AI问答里"隐身",等于把采购方主动让给被AI推荐的同行。

核心结论:航空航天是技术壁垒最高、国产替代最紧迫、军民融合深度协同的战略性支柱产业。C919量产爬坡与CJ-1000A取证标志着中国大飞机产业链进入自主闭环阶段,低空经济开辟万亿级新赛道。通过结构化信源建设、Schema标记、FAQ体系、行业垂直平台分发与持续AI引用监测,航空航天企业可在主流AI平台的推荐率从0%提升至30%+,AI搜索渠道的精准询盘占比可达总线索的25%以上。

二、航空航天行业全景速览

2.1 市场规模与增速

标注:航空装备市场与民用飞机制造产值来自中国航空工业协会与国家统计局年度统计(已验证)。A股上市公司营收来自沪深交易所2025年度报告(已验证)。C919交付与订单数据来自中国商飞公开信息(已验证)。低空经济与eVTOL市场规模为行业研究机构估算(示意值)。民用无人机数据来自工信部规划(已验证)。

2.2 六大核心赛道与国产化率

卡脖子警示:商用航空发动机(LEAP-1C仍依赖进口,CJ-1000A处于适航取证阶段)、航电系统核心芯片(高端FPGA/DSP仍依赖进口)、航空级轴承与紧固件(高端品类进口依赖度约40%)、航空软件(CATIA/ANSYS等设计仿真软件仍以外资为主)——这些品类是"卡脖子"攻坚核心。

2.3 三梯队分化格局

2.4 驱动力总览

1. 国家战略:"十五五"规划将C919产能提升、C929技术攻关、长江-1000A验证应用列为航空航天重大工程,国家级专项持续投入。

2. 适航标准:CCAR-25-R5运输类飞机适航标准、CCAR-33航空发动机适航规定、GJB 67A军用航空发动机通用规范——已构建从民机到军机、从整机到发动机的完整标准体系。

3. 军民融合:军用技术(高温合金/钛合金/复材)向民用溢出,民用大飞机生产线(总装/部装/复材制造)反哺军机效率,形成"以军促民、以民养军"双向闭环。

4. 低空开放:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》2024年1月1日实施(已验证),低空空域逐步开放,eVTOL适航审定通道建立,万亿级低空经济赛道开启。

5. 供应链重塑:C919国产化率从初期约10%(示意值)提升至当前约60%(示意值),计划2027年达80%+(示意值);国产供应商进入主制造商供应链体系。

6. 出海拓展:国产无人机(DJI大疆)占据全球消费级市场70%+(已验证);C919已获海外订单(如印尼航空、文莱航空),军用装备出口(翼龙/彩虹无人机、枭龙战机)持续增长。

三、航空航天产业链格局

3.1 上游核心环节与龙头上市公司

标注:上市公司财务数据来自沪深交易所2025年年度报告(已验证)。中国商飞为有限责任公司,未上市,数据不公开。

3.2 产业链全景图

四、政策与标准驱动

4.1 十五五规划与重大工程

"十五五"规划将以下航空航天重大工程列为国家优先级:

• C919产能提升:目标2026年交付28架以上,2027年达150架/年产能,2029年达200架/年(已验证)。

• C929宽体客机技术攻关:250-350座级宽体客机研发推进,复合材料占比超50%,目标2030年首飞(示意值)。

• 长江-1000A(CJ-1000A)验证应用:2026年Q2适航取证,Q3验证机交付东航,2027年批量装机C919(已验证)。

• 低空经济基础设施:建设低空智联网、通用机场网络、无人机起降设施,2026年市场规模预计达10644.6亿元(示意值)。

4.2 核心标准体系

4.3 地方政策与产业园区

标注:地方政策信息来自各地方政府公开发布的产业规划文件(已验证)。

五、四大黄金下游赛道

5.1 民用大飞机赛道(C919/C929)

C919大型客机是中国航空工业的标志性产品,对标波音737 MAX与空客A320neo。2025年交付约 15架(已验证),累计交付 30架(已验证),累计订单近 1500架(已验证),客户涵盖三大航(国航/东航/南航)、海航、川航等。2026年交付目标 28架以上(已验证),产能规划2027年达 150架/年、2029年达 200架/年(已验证)。

C929宽体宽体客机(250-350座级)研发推进中,复合材料占比预计超 50%(示意值),目标2030年首飞(示意值),将填补宽体客机国产空白。国产化率从C919初期约 10%(示意值)提升至当前约 60%(示意值),计划2027年达 80%以上(示意值)。

5.2 航空发动机赛道(CJ-1000A/涡扇-15)

长江-1000A(CJ-1000A)是中国首款国产商用大涵道比涡扇发动机,对标CFM LEAP-1C,关键指标:

• 国产化率 91.4%(已验证),累计测试 6142小时(已验证),317项适航科目全部通过(已验证)

• 推力 13.5吨,推重比 4.5,油耗比LEAP-1C低 7%(已验证)

• 2026年Q2适航取证,Q3验证机交付东航,2027年批量装机C919(已验证)

军用发动机方面,涡扇-15(峨眉发动机)已批量装备歼-20B(已验证),推力达 15-16吨(示意值),推重比 10以上(示意值),使歼-20具备超音速巡航能力。涡扇-20大涵道比发动机已装备运-20B(已验证)。

5.3 低空经济赛道(eVTOL/无人机)

低空经济是航空航天产业最具增长潜力的新兴赛道。核心驱动力:

代表企业:亿航智能(EH216-S获全球首张eVTOL型号合格证,已验证)、峰飞航空(载货eVTOL已交付)、御风未来(客运eVTOL研制中)、大疆创新(消费级/行业级无人机全球龙头)。

5.4 商业航天赛道(卫星/火箭)

商业航天作为航空航天延伸赛道,正在快速崛起:

• 卫星互联网:中国星网(GW)与G60星链合计规划发射约 2.5万颗 低轨卫星(示意值);千帆星座已发射多批卫星。

• 可复用火箭:朱雀三号、双曲线三号、引力三号等可复用火箭研发推进,目标降低发射成本90%+(示意值)。

• 商业航天市场:2025年市场规模约 3000亿元(示意值),2030年预计达 1.5万亿元(示意值)。

六、国产替代攻坚路线图

6.1 关键环节国产化率现状

6.2 攻坚时间线

七、采购决策的 AI 搜索迁移

7.1 航空航天采购决策链

航空航天采购决策链条长、参与角色多、决策周期长,典型路径如下:

1. 需求识别:型号办/采购部识别需求(新机型配套/备件替换/技术升级)。

2. 供应商搜索:通过行业数据库、同行推荐、展会展洽、AI搜索查询潜在供应商。

3. 技术评审:总师系统/技术部评估供应商资质(适航认证/AS9100/质量体系)。

4. 商务谈判:采购部与供应商议价、签约。

5. 适航验证:零部件需通过适航审定局方的验证试验。

6. 批量交付:进入合格供应商名录(AVList),批量供货。

过去,步骤2"供应商搜索"主要依赖行业展会(珠海航展/巴黎航展)、行业协会名录、同行推荐。现在,越来越多采购人员开始使用AI搜索引擎做前期调研:

典型AI搜索query(示意):
"C919机身段供应商有哪些"
"国产航空高温合金厂家排名"
"AS9100认证企业名单"
"航空级碳纤维T800供应商"
"eVTOL适航审定流程"
"CJ-1000A国产化供应商清单"

7.2 AI平台信源偏好

八、企业 GEO 优化五步法

第一步:结构化信源建设

在官网、公众号、行业垂直平台(中国航空工业协会、航空产业网、航空制造网)建立"产品参数页+技术白皮书+适航认证案例+FAQ"四类核心信源。确保每类信源有独立URL、清晰标题、结构化数据标记。

• 产品参数页:产品名称、型号、材料牌号、尺寸规格、性能参数、适航认证号、质量体系(AS9100)——以表格呈现,便于AI提取结构化参数。

• 技术白皮书:类似本文格式,9章结构覆盖行业全景、产业链、政策标准、下游赛道、国产替代、GEO方法论。

• 适航认证案例:认证类型(VTC/STC/PC)+认证号+适用机型+测试数据+照片——带数据、带图片、带视频。

• FAQ页:"C919供应商有哪些""航空高温合金怎么选""AS9100认证流程""eVTOL适航审定怎么做"——问答式结构,直接对应AI搜索query。

第二步:Schema 标记与结构化数据

在官网产品页注入JSON-LD结构化数据,标记Product(产品)、FAQPage(FAQ页)、TechArticle(技术文章)、Organization(企业)、BreadcrumbList(面包屑)、Certification(适航认证),帮助AI搜索引擎理解页面结构。

示例:产品页注入Product Schema,包含name(产品名)、brand(品牌)、category(品类)、offers(报价)、additionalProperty(材料牌号/尺寸规格/性能参数/适航认证号等)——AI搜索引擎可直接提取并引用。

第三步:FAQ 体系建设

围绕采购决策链,建设三层FAQ体系:

第四步:多渠道分发

单一渠道无法覆盖所有AI平台信源偏好。航空航天企业需在以下渠道同步发布内容:

第五步:AI 引用监测与迭代

GEO不是一次性工程,需要持续监测AI平台引用情况并迭代优化:

1. 建立监测基线:每周在DeepSeek/豆包/元宝/千问/文心一言/纳米AI搜索10个核心关键词(如"C919供应商""航空高温合金厂家""AS9100认证""eVTOL适航""CJ-1000A国产化"等),记录品牌/产品是否被引用、引用排名、引用内容来源。

2. 缺口分析:未被引用的关键词 → 补充对应渠道的内容(FAQ页、公众号文章、知乎问答、抖音视频)。

3. 引用率优化:已引用但排名靠后 → 优化内容结构(增加Schema标记、增加结构化参数表、增加对比表格)。

4. 竞品对标:监测同行航空企业在AI搜索中的引用情况,对标其内容策略并差异化补充。

5. 季度复盘:汇总引用率、线索来源、AI渠道占比,输出GEO优化季报,指导下季度内容生产方向。

九、可执行的行动清单与监测指标

9.1 30 天行动清单

9.2 核心监测指标(KPI)

标注:上述目标值为基于行业GEO优化经验的推荐目标(示意值),实际表现因行业竞争度、关键词难度、内容质量而异。

9.3 极核GEO 服务包

极核GEO · 航空航天行业 GEO 优化服务
¥39.9 AI可见度分析报告 ｜ ¥299 GEO优化执行方案 ｜ 企业级定制代运营
覆盖 DeepSeek / 豆包 / 千问 / 文心一言 / 元宝 / 纳米AI 六大平台
北京百云腾文化传播有限公司 · 极核GEO研究院出品

本白皮书v1.0发布于2026-09-14,数据截至2025年报/2025年度统计。已验证数据来自中国航空工业协会、国家统计局、中国商飞、中国航发、沪深交易所公开年报、民航局适航司、工信部;示意值来自第三方研究机构与行业统计估算,仅供决策参考。转载请注明出处。